Messieurs, le 14 juillet est une fête ; votre vote aujourd’hui touche à cette fête. Quelle est cette fête ? Cette fête est une fête populaire. Voyez la joie qui rayonne sur tous les visages, écoutez la rumeur qui sort de toutes les bouches. C’est plus qu’une fête populaire, c’est une fête nationale.

Assimilée à une terre de réaction et de fanatisme depuis l’opposition violente d’une part importante de sa population au cours pris par la Révolution française, la Bretagne est longtemps apparue comme le conservatoire de l’ancienne France,

La célébration du vingtième anniversaire de la chute du mur de Berlin est une date importante pour les Allemands, “mais aussi pour toute l’Europe“. Un mur est tombé, mais cet évènement n’épuise nullement les réalités dont il est le symbole.Partout dans le monde où un mur s’érige, où l’on tente de figer la logique de l’affrontement dans l’impossible face à face de deux vérités qui refusent de se regarder, il y a matière à célébrer la chute du Mur de Berlin. Sa commémoration fait sens au nom de tous les murs de séparation qui creusent des crevasses entre les peuples,au nom d’impératifs supérieurs qui prétendent que de quelque côté du mur que l’on se trouve, notre vérité nous rend celle de ceux d’en face insupportable. .

Les Européens ont été longtemps considérés (légitimement) comme les responsables de l’esclavage. Mais des Africains et des Arabes ont eux aussi commis des crimes semblables, peu mentionnés dans l’Histoire.

Louis Blériot (1872-1936) fut le premier à traverser la Manche en avion, le 25 juillet 1909. A l’occasion du centième anniversaire de cet exploit, la Poste édite un timbre. Des hommages multiples et variés commémorent l’exploit de ce pionnier de l’aviation, en cette année où l’on fête le quarantième anniversaire du premier pas de l’homme sur la lune, et les cinquante ans de la NASA. Les images d’époque nous rappellent l’enthousiasme soulevé par les promesses de l’aviation naissante grâce au génie de quelques inventeurs visionnaires et au courage de pilotes passionnés dont les exploits sont entrés dans l’Histoire.

“Les Américains ont continué à avancer ; ils se sont installés dans la région ; ils ont campé dans les champs ; ils ont été reçus en libérateurs. Ça été quelque chose d’extraordinaire. C’était la liesse. Et puis, on a vu aussi des femmes qui avaient collaboré avec les Allemands se faire tondre sur la place publique, se faire huer, promenées, torse nu, dans la rue avec une croix gammée dessinée sur la poitrine.”

Parmi les “250.000 soldats français” engagés aux côtés des Américains, “les troupes coloniales montrent un courage admirable”. “Tout le temps qu’ils participeront à l’épopée de la 1ère Armée, ils se battront pour la France comme s’ils se battaient pour leur mère-patrie. Ils ne seront économes ni de leur peine, ni de leur sang. La France n’oubliera jamais leur sacrifice“, a déclaré le président Nicolas Sarkozy ce 8 Mai 2009 à Sainte-Maxime dans le Var, pour commémorer la victoire du 8 mai 1945 sur l’Allemagne nazie.

Selon un article du Point qui présente des dessins du futur aigle, griffonnés sur ses cahiers ou ses livres d’école, le petit Bonaparte était un enfant qui “bullait” en classe comme les autres élèves. En réalité, l’histoire nous apprend que mal accueilli à Brienne, il était un élève solitaire et studieux.

Maurice DRUON, neveu de Joseph KESSEL, né en 1918 à Paris est mort le 14 avril 2009.. Résistant et écrivain, il fut, Lauréat du Prix Goncourt en 1948 pour “Les Grandes Familles” en 1948, Ministre des Affaires culturelles en 1973-1974, et siègeait à l’Académie Française. Maurice Druon est l’auteur du “Chant des Partisans“. Créé en 1943 à Londres, il devint l’hymne de la Résistance française.

Harry Beck (1903-1974), conçut un plan du métro de Londres qui pour être lisible, ne tenait pas compte de la réalité géographique des lignes, ni de l’éloignement des stations mais privilégiait un espacement régulier des noms de stations et des lignes droites pour favoriser la lisibilité. Par deux fois, la France refusa le projet de plan de métro de Paris conçu par celui qui dessina avec succès le plan du métro de Londres. Pour quelles raisons ?